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2020年02月29日 11:02:22 来源:广东快乐十分 编辑:1分pk10开奖结果

(中央社紐約28日電)武漢肺炎引爆市場恐慌,美股道瓊指數今日再跌357點,本週跌幅逾12%,創近12年來最糟單週表現。聯準會主席鮑爾暗示必要時可能降息支撐經濟,帶動美股尾盤急拉。▲受疫情影響,美股道瓊指數今再跌357點,本週跌幅逾12%。(示意圖/翻攝自Pixabay)俗稱武漢肺炎的2019年冠狀病毒疾病(COVID-19)疫情蔓延,投資人日益擔憂全球經濟與企業獲利前景。美股本週連日大跌,道瓊工業指數昨日狂瀉1190點,創史上最大跌點;3大指數都從前波高點回檔逾10%,陷入技術修正。美股今日依舊不振,道瓊指數盤中一度崩跌1085點,最後15分鐘急拉逾640點,終場下挫357.28點,跌幅1.39%,收在25409.36點。標準普爾500指數下跌24.54點,跌幅0.82%,收在2954.22點。以科技股為主的那斯達克綜合指數微漲0.89點,漲幅0.01%,收在8567.37點。即使如此,道瓊指數仍連7黑,本週慘跌逾12%,創2008年全球金融海嘯爆發以來最大單週跌幅;5天來狂瀉3583點,創史上最大單週跌點。這項指數已從12日盤中攻上的歷史高點回檔逾14%,持續處於修正格局。標普500指數同樣連7黑,本週跌幅11.5%,也創全球金融海嘯爆發以來最差表現,已從19日盤中攻上的歷史高點拉回近13%,11大類股都回吐年初以來漲幅。那斯達克指數雖止跌回穩,本週仍重挫10.5%。標普道瓊指數公司(S&P Dow Jones Indices)估計,美股本週市值蒸發3.18兆美元(約新台幣95.8兆元)。道瓊指數30檔成分股中,波音(Boeing)與摩根大通(JPMorgan Chase)今日表現最差,跌幅都超過4.3%。近期淪為投資人「提款機」的科技股逐漸撥雲見日。蘋果公司(Apple)早盤一度大跌逾6%,股價從歷史高點回檔逾20%,陷入空頭格局。午盤發動反攻,終場小跌0.06%,股價收在273.36美元。蘋果上週發布營收警訊,執行長庫克(Tim Cook)今日接受福斯財經新聞(Fox Business)訪問時提到,中國的武漢肺炎新增確診病例有趨緩跡象,疫情受到控制,而且製造iPhone零件的工廠逐漸復工,他「非常樂觀」。微軟(Microsoft)股價勁揚2.4%,走出昨日慘跌逾7%陰影。臉書(Facebook)與Google母公司Alphabet漲幅也都超過1.4%。晶片股一吐悶氣,費城半導體指數上漲2.21%。輝達(NVIDIA)股價強彈6.9%,美光科技(Micron Technology)與超微(AMD)分別上漲3.9%、3.3%,台積電美國存託憑證(ADR)漲幅也逾1%。武漢肺炎疫情不斷擴散,世界衛生組織(WHO)今日將全球風險從「高」提升至「非常高」。金融市場人士對全球經濟前景日趨悲觀,高盛(Goldman Sachs)警告美國企業今年獲利恐零成長,美國銀行(BofA)也將今年全球經濟成長預測下修至2.8%。美股盤勢風雨飄搖之際,聯邦準備理事會(Fed)主席鮑爾(Jerome Powell)下午發表聲明,指美國經濟基本面依舊穩健,但武漢肺炎對景氣構成風險,聯準會密切關注情勢發展,「我們將運用各種工具,採取適當行動支撐經濟」。去年6月,美中貿易戰升溫威脅全球經濟擴張時,聯準會也曾使用類似措詞暗示必要時可能降息。去年7月底開始,聯準會連續3次例會都決議降息,為經濟和美股盤勢注入強心針。隨著聯準會再次釋出降息訊號、有意避險的投資人湧向較為穩當的政府債券,美國10年期公債價格續漲、殖利率下滑,跌破1.13%,再創歷史新低。素有「恐慌指數」之稱的芝加哥選擇權交易所(CBOE)波動率指數(VIX)盤中一度衝上49.48,創2011年10月以來新高,尾盤漲幅縮小,收在40.11,年初以來仍飆升近2倍,意味美股短期內恐持續震盪。看更多 武漢肺炎(COVID-19、新冠肺炎)疫情 最新報導: https://bit.ly/37gsay1★ 三立新聞網提醒您:防範武漢肺炎,肥皂勤洗手、必要時戴口罩、避免食用生肉及生蛋、少去人多的場所、避免接觸禽畜類動物!回國若身體不適請主動通報,14天內出現疑似症狀請先撥打防疫專線,並戴上口罩儘速就醫,務必告知醫師旅遊史。※ 免付費防疫專線:1922、0800-001922

疫情重創!美股再挫357點 單週跌12%近12年來最糟

港鐵估計沙中綫最新造價近830億 超支121億

港鐵表示,已完成對沙田至中環線項目造價的進一步評估和重新確認,並已通知政府,最新造價估算為829.993億元(包括支付予港鐵額外項目管理費用,但不包括去年度20億元紅磡事件相關費用撥備)。最新估算的造價較原先估算的703.2億元,增加121.7億元。經考慮路政署對支出項目的意見後,港鐵公司修訂沙中線主要工程項目委託工程費用的預算,並於本月21日向政府確認修訂委託費用預算為829億9,930萬元。惟政府認為港鐵公司就增加其項目管理費(約13億7,100萬元)的理據並不充分,因為委託協議中的主要工程範圍、委託工作及委託計劃方面均未有重大修改,因此不同意港鐵公司提出的額外項目管理費。基於上述原因,政府將修訂委託費用預算調整為816億2,830萬元,即較原委託費用預算增加約108億130萬元,並較2017年時評估的預算下調57億元。計及原來預留的項目備用金額、由其他工程項目支付的費用、以及監核顧問費用和其他政府開支後,政府需要提高61TR號及62TR號工程計劃的核准工程預算合共約100億6,380萬元,以繼續推展沙中線餘下的工程。政府認為修訂預算可作為申請撥款以進行餘下工程的基礎,港鐵公司仍須按相關工程合約條款釐定支付予承建商等的個別款項,過程中政府會嚴格把關。港鐡指,知悉政府認為沙中綫項目並無出現重大修改,故此政府不同意在造價中包括任何額外項目管理費用的金額;而政府就沙中綫項目向立法會提出增加撥款的申請中,亦不會預留任何金額作為港鐡公司的額外項目管理費用。 港鐡將於此段期間內繼續履行其於相關委託協議下的項目管理責任及負擔相關費用,務求使沙中綫項目能按照最新計劃取得進展,並繼續根據委託協議的有關條款與政府磋商,尋求解決方案。港鐵行政總裁金澤培表示,現時沙中綫工程的總體進度為92%。 其中「大圍至紅磡段」工程已完成超過99%,而「紅磡至金鐘段」工程進度則為82%。「大圍至紅磡段」(現已命名為屯馬綫)預計可於2021年通車;而「紅磡至金鐘段」(即東鐵綫過海至金鐘)於2022年第一季通車的目標仍充滿挑戰,港鐵會繼續致力達致此工程時間表 的目標。建立時間:1744更新時間:1947

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